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我替你们体验了易到的新服务,但一分钱也没花出去
发布日期:2017-07-14 15:09 阅读:

“这两天活儿咋样?”

“不太多,没有挑单的余地。昨天拉了 3 个, 170 块。”

“能接上就不错了。”

在一个易到车主群里,提到欠款的司机们每天都相互交流一下他们接的“活儿”。

6 月 30 日,易到发布公告称,自当日 14 时起,所有易到平台车主均可通过车主端App完成提现。据多位司机反映,他们在 7 月 1 日前后拿到了欠款。

但是,他们的“活儿”还远没有恢复正常。更多的时候,司机小张只能在一个“易到无法提现车主群”里和易到的司机们分享着乐视的新闻:

听说韬蕴资本接盘易到, 15 号见分晓吧。

之前贾跃亭被冻结 12 亿现金,这两天贾跃亭99%的乐视股份全部被冻结,现在贾跃亭也是穷光蛋了。

乐视连工资都发不起了,这坑真是越来越大。

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“提现恢复之后易到还弄奖励,这一天拉个 10 单都难,根本拿不到奖励。”司机小张抱怨完突然“醒悟”:乐视都这样了,奖励的钱从哪出呀!

可以现金支付车费了,然而并没有什么卵用

易到持续半年之久的欠款危机,造成了司机与乘客的双重不信任,导致一个恶性循环:司机无法提现-司机不接单-乘客打不到车-乘客不充钱。

易到一方面努力解决提现问题,另一方面也采用新“招数”试图解决这个恶性循环。

5 月,易到悄悄上线了仅支持线下付款给司机的“易来”。

“易来”与经济车型“Young”为同一档次,但比线上支付的“Young”便宜30%~40%。“易来”车型不收司机佣金,订单 25 元以下收 3 元、 25 元以上收 5 元信息费,信息费从司机的已结算账户余额中扣除,如果账户余额为负,则无法接“易来”的单。

7 月初,易到终于解决了提现问题。根据易到官方的说法,开放提现一天后,易到平台整体运力就获得大幅提升,单日运力增长超300%。

从多位司机和乘客的反应看,易到司机提现成功以及上线“易来”对拉动订单量的增长,作用却十分有限。

按照正常的逻辑,当面付可以帮助司机和乘客减轻无法体现的不信任感,提升用户活跃。但真实的情况与之相差较大。

据PingWest品玩(微信号:wepingwest)向多位乘客了解,他们目前还在用易到的理由就是花掉账户里的余额,但是易到优先在乘客端推荐当面付款的“易来”车型。而更愿意接受当面付款的司机,却无法设置只接“易来”,最主流的司机需求和最主流的用户需求并不匹配。

更严重的问题是运力陷入了奇怪的不对等——司机等不到单,乘客叫不到车。

群里一位兼职跑易到的司机李先生说,易到那么没谱,只是听听,现在基本不用了,易到车主群里的司机每天都在抱怨没有订单。

另一方面,PingWest品玩编辑 10 日下午在北京东四环和东二环叫了两次“易来”,结果均是: 1 分钟无人接单,订单涨到1. 1 倍,1. 2 倍,1. 3 倍……1. 9 倍,还是无法接单,系统自动取消叫车。

一位杭州的乘客金先生则分享了两次叫到易到的“奇葩经历”:第一次Young、舒适性、商务型均没车,他叫到了豪华车型中的宝马,一段Young型下只需 50 元的路程花费了 244 元;第二次,五六公里的路程,Young型下只需要 20 多元,上浮到1. 7 倍才叫到一辆,远在 6 公里之外,需要等 20 分钟司机才能接到他。

除去司机和乘客自身的体验之外,我们找到了更宏观层面的依据。极光大数据显示,易到乘客端全国的DAU(日活)已经从今年 1 月的 70 万下降至 6 月底的 10 万, 7 月司机提现完成之后,乘客端DAU有小幅增长,达到 13 万左右。

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